“该文件内容其实是基于集团提出的‘Efficiency’（效率）计划，在2023年基础上，未来三年集团整体效率提升20%，间接人力成本是指差旅、行政等支出。”
据记者了解，该文件所示增效计划涵盖大众汽车集团下属大众中国、CARIAD等在华公司。记者试图从多位大众汽车集团相关人员处了解更多信息，但多数人员均婉拒记者，其中有员工表示，“不清楚具体信息”。
据悉，该文件提到未来效率将成为关键，并表示中国激烈的市场环境给公司的财务业绩带来了额外的压力。
大众汽车集团2024年第一季度财报显示，对比2023年同期，今年一季度大众汽车集团汽车销量、销售收入、销售回报率等财务指标有所下降。
其中，大众汽车集团一季度销售收入为755亿欧元，与2023年同期相比略有下降（2023年同期为762亿欧元）。营业利润为46亿欧元，同比仍为下降（2023年同期为57亿欧元），营业利润率为6.1%。
销量表现看，2024年第一季度大众汽车集团全球销量超210万辆，同比下降2%，其中亚太和南美洲地区分别增长2%和19%，而欧洲和北美市场分别下降了5%和10%。
不过，中国市场表现仍然较好，大众汽车集团2024年在中国地区一季度销量为69.3万辆，同比增长接近8%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91%。
而面对目前汽车行业激烈的新能源转型，以及价格竞争，大众汽车集团不止一次重点提及中国市场及电动化转型。
对中国市场而言，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国是我们非常重要的一个市场。到2027年，集团在中国会上市20多款电动化车型；到2030年，纯电动车型超过30款。”
据记者了解，截至目前，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展其位于合肥的生产及创新中心。在产品方面，也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。
如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。
特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。
(责任编辑：)关键词: