1月5日，市场监督总局发布消息，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划。
一、自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。
二、自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
本次召回，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件。
这已经是近期特斯拉出现的第二次大规模召回事件。去年12月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公告显示，特斯拉因自动驾驶问题召回2,031,220辆车辆。
召回原因是，特斯拉的FSD系统存在安全风险，未能充分遵守交通安全法规，可能导致车辆在十字路口附近表现出不安全行为，这些行为给道路安全带来了不必要的风险。
因此，特斯拉CEO马斯克曾吐槽「召回」这个词，称用「召回」来形容OTA是不合时宜、完全错误的，因为OTA不是物理层面的召回，而是无需到店的软件更新。
而2023年，比亚迪完成了年销300万辆的目标，不仅成为国内销冠，也超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。
如果仅看纯电销量，比亚迪2023年四季度纯电车销量为52.64万辆，超过特斯拉的48.45万辆；全年纯电车销量为157.48万辆，同步增长了70%以上，暂时低于特斯拉。
销量结果出来后，有网友将特斯拉和比亚迪进行了对比，马斯克则回应：相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI/机器人公司。
据知情人士称，特斯拉对其中国314家门店的2800名销售人员每小时进行一次监控，评估他们在说服潜在消费者到门店看车、安排试驾和下单方面的效果和效率。而那些被认为不够积极的特斯拉销售人员当天就会被解雇。
目前，特斯拉依然是全球纯电汽车市场销量第一和全球汽车制造商市值第一。特斯拉依然优秀，但将在2024年面临更激烈的竞争。
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