让惠民之举產生实效，仅仅把政策服务送到群眾身边是不够的，还要建立良性互动，认真倾听群眾心声，使得服务更贴合实际需求
一则是交通运输部办公厅、中华全国总工会办公厅联合发文，推进高速公路服务区“司机之家”扩容升级。到明年4月底，全国将新增改造超千个“司机之家”，进一步改善广大货车司机停车休息环境。
另一则是浙江杭州一街道干部利用业余时间当了60天外卖骑手，在5个平台跑了330单，行驶约2900公裡，以“沉浸式调研”深入了解外卖员的真实需求，推动街道打造更实用的休息驛站。
两则新闻的一个共同点，就是公共服务补短板。我国有2亿多灵活就业人员，约有3800万名货车司机，数量庞大、分布广泛。优化资源配置，推动公共服务向这些群体延伸，是共享改革发展成果的题中之义，也是促进社会公平正义的内在要求。
随着经济社会的发展和文明水平的提升，如今一线劳动者的工作环境有了切实改善。為高温严寒中工作的人发放补贴，為整日露天作业的人设立休息室……这些举措，瞄准人的迫切需求，体现了“投资於人”的理念。
“投资於人”，就要围绕人的需求来配置资源、优化服务。这是一个深层次的挑战。知道群眾的急难愁盼是什麼还不够，还要精准把握群眾需求。
在一些骑手驛站，沙发、微波炉、雨伞、热水壶、电动车充电桩等服务设施应有尽有，但利用率并不高。问题出在哪裡？原来是选址的逻辑搞反了，不应该建起驛站等骑手来，而要在骑手常去的地方建驛站。而且骑手没有时间等充电，都是尽快换电尽快工作。细节没做到位，服务效果可能就不如人意。
这给人深刻啟示，让惠民之举產生实效，仅仅把政策服务送到群眾身边是不够的，还要建立良性互动，认真倾听群眾心声，使得服务更贴合实际需求。
事实上，自2017年交通运输部等多部门发文倡导至今，“司机之家”也是在与群眾互动中不断完善的。早期，“司机之家”在各地建起来，但有货车司机反映找不到，於是增加了互联网货运平台导航功能﹔后来，有调研发现一些“司机之家”把基础服务变成收费项目，标准化建设便成為重中之重。如今的“司机之家”，既提供免费服务，也有优惠便餐，还有个性化服务，并公开服务承诺、内容、价格和监督电话，更受欢迎。
从保障生存、寻求发展到实现价值、赢得尊重，人的需求是多层次的，还会随着经济社会发展而不断变化。更好地“投资於人”，就要在良性互动中不断拓展共建共享的深度与广度。
以新就业群体為例，他们流动性强、覆盖面广，不仅是公共服务的重要对象，也是基层治理的潜在力量。近年来，一些地方在為快递员和外卖员等群体提供暖心服务的同时，积极引导他们发挥“流动网格员”作用，既提升了新就业群体的归属感，又為基层治理注入了新活力。
民生建设关系千家万户，桩桩件件都要全力以赴、细细思量。在真诚对话中读懂群眾期盼，在深入沟通中号准民生脉搏，让每一项政策服务直抵人心，这是精细治理的目标所向，也是党员干部的使命所在。
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